Stazioni

L'infrastruttura ferroviaria della regione è stata modernizzata per l'Expo.02 e adattata agli ospiti attesi. Tra l'altro, alcuni progetti infrastrutturali già pianificati nei perimetri delle stazioni ferroviarie sono stati realizzati prima.

Stazione Biel-Bienne

A Biel-Bienne, le FFS hanno ampliato l'asse stazione-lago con un passaggio pedonale sotto la stazione. 15'000 m² di terreno industriale abbandonato sulle rive del lago erano ora disponibili per lo sviluppo urbano: un'opportunità di sviluppo per i comuni di Biel-Bienne e Nidau. 

Stazione Murten-Morat

In vista dell'Expo.02, le FFS hanno costruito una metropolitana nella stazione Murten-Morat. Inoltre, i marciapiedi esistenti sono stati ampliati e rialzati e ne sono stati costruiti di nuovi. 

Stazione Kerzers-Chiètres

La BLS ha collegato i suoi binari con una metropolitana prima dell'Expo.02. Le FFS hanno collegato la propria sezione di stazione con una metropolitana solo nel 2004, cioè dopo l'Expo.02. Inoltre, la passerella è stata rialzata di 20 cm per consentire il passaggio dei nuovi treni a due piani.

Durante l'Expo.02, i treni giornalieri erano 216 invece di 17.

Stazione Neuchâtel

L'organizzazione dell'Expo.02 ha offerto l'opportunità di un nuovo concetto di mobilità intermodale. La metropolitana è stata ampliata per creare un punto di trasferimento verso le linee di autobus e filobus a nord dei binari. In occasione dell'Expo.02 è stata messa in funzione anche una funicolare sotterranea che porta al lago.

Fino al 2000, il servizio di filobus e la breve linea di filobus funzionavano quasi come un collegamento senza uscita verso ovest e il centro storico. Tutte le funzioni erano raggruppate sul piazzale della stazione (ora piazzale est della stazione), ad eccezione dell'accesso al parcheggio sotterraneo P+R e dell'accesso ai taxi sul piazzale est della stazione. In quanto una delle quattro città ospitanti dell'Expo.02, Neuchâtel ha completamente ridisegnato l'ingresso della stazione per far fronte al flusso di visitatori nel 2002. In questa occasione, la metropolitana è stata prolungata verso nord fino a Faubourg de la Gare. Le linee di autobus e filobus sono state unite per creare un percorso di attraversamento verso la stazione ferroviaria. Il quartiere universitario fu collegato alla riva del lago da una funicolare sotterranea.La funicolare è stata progettata con cabine sospese in un telaio per adattarsi facilmente alla complessa curvatura del percorso. L'area intorno alla stazione è stata pedonalizzata. Il parcheggio delle biciclette (150 posti) è possibile soprattutto nel sottopassaggio ferroviario orientale (senza accesso ai binari) e alla fermata dell'autobus (fermata della stazione, Place Blaise-Cendrars). Altri 80 posti sicuri (stazione per biciclette) si trovano all'ingresso dell'Espace de l'Europe.

A Neuchâtel, la funivia sotterranea Fun'ambule ha reso possibile il collegamento dalla stazione ferroviaria al lago. Si tratta di un'opera pianificata da tempo, ma che non era possibile realizzare senza il coinvolgimento di Expo. Il futuro mostrerà come la città di Neuchâtel utilizzerà il suo potenziale di spazi per il tempo libero e la ricreazione creati dal progetto dell'Arteplage.

Stazione Yverdon-les-Bains

Le FFS hanno apportato diverse modifiche alla stazione ferroviaria di Yverdon-les-Bains. Inoltre, la città di Yverdon-les-Bains ha realizzato progetti infrastrutturali fondamentali nelle aree di Place de la Gare e Avenue de la Gare.

Il piazzale della stazione ferroviaria di Yverdon-les-Bains è stato provvisoriamente coperto per l'Expo.02

Architetto
West 8, Rotterdam, Paesi Bassi www.west8.com

Costruzione in legno
Werner Minder, Yverdon-les-Bains

Stazione Chamard–Montagny

In occasione di Expo.02, a Chamard-Montagny è stata costruita una stazione ferroviaria temporanea. Questa collegava il parcheggio di Expo.02 a Chamard-Montagny con la città di Yverdon-les-Bains. 

^{Foto: © Ferrovie federali svizzere FFS, Berna; www.wegezumholz.de ; © Archivio Frédérique Mouchet; © Simon Richard}